પરિવહન ક્ષેત્રે સંબંધિત વિભાગોના સંશોધન અને અનુમાન અનુસાર: ભવિષ્યમાં, લોકોની મુસાફરીની કાર્યક્ષમતા અને અનુભવને સુધારવા માટે, પરિવહન વાહનોમાં સામગ્રીના ઉપયોગમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હોવી જોઈએ:
1. કાર્યક્ષમ અને સ્વચ્છ ઊર્જાનો વ્યાપક ઉપયોગ
અશ્મિભૂત ઊર્જા કાર્યક્ષમ અને સ્વચ્છ નવી ઊર્જા દ્વારા બદલવામાં આવશે.નવા ઉર્જા સ્ત્રોતો જેમ કે વિદ્યુત ઉર્જા, હાઇડ્રોજન ઉર્જા અને સૌર ઉર્જા તેમની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, પ્રદૂષણ-મુક્ત અને ઓછી કિંમતની લાક્ષણિકતાઓને કારણે મુખ્ય પ્રવાહના પાવર સ્ત્રોત બની ગયા છે.અત્યંત પ્રદૂષિત અને બિન-નવીનીકરણીય અશ્મિભૂત ઊર્જાને બદલે, મનુષ્ય સ્વચ્છ યુગ તરફ આગળ વધશે.
2. હાઇ સ્પીડ, સલામતી અને ઊર્જા બચત
પરિવહનના માધ્યમોની ડિઝાઇન વધુ ઝડપ, સલામતી અને ઊર્જા બચત તરફ વિકસિત થશે.ટૂંકા મુસાફરીના સમયની લોકોની તાકીદની જરૂરિયાતને કારણે, પરિવહનની ગતિમાં ઘણો વધારો થશે, અને દરરોજ 200 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુનું પરિવહન એક સામાન્ય ઘટના બની જશે.હાઇ-સ્પીડ મુસાફરીને હાંસલ કરતી વખતે, દરેક વ્યક્તિ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સલામતી પર વધુ ધ્યાન આપશે, જેના માટે વધુ મજબૂત અને વધુ ટકાઉ નવી સામગ્રી સાથે મેળ ખાતી જરૂરી છે.આ ઉપરાંત, ઓટોમોબાઈલ ઉર્જા બચત અને ઓછા વજનના સંદર્ભમાં વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખશે.
3. સ્માર્ટ કાર
ઇન્ફોર્મેશન ટેક્નોલોજીના સુધારણા અને માનવ-કમ્પ્યુટરની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની માંગ સાથે, પરિવહન વધુ ને વધુ બુદ્ધિશાળી બનશે.પરિણામે, ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ વધુ સુધર્યો છે.આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ અને ઈન્ટરનેટ ઓફ એવરીથિંગ જેવી કોર ટેક્નોલોજીનો પરિવહન સાધનોના સંશોધન અને વિકાસમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
4. ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ બહેતર બનાવો
ત્યારે લોકો વાહનવ્યવહારની કામગીરી પર ધ્યાન નહીં આપે.વાહનોના આંતરિક અને બાહ્ય સુશોભન પર વધુ માંગ હશે.અર્ગનોમિક્સ અને એરોડાયનેમિક્સનો ઉપયોગ વધુ સામાન્ય બનશે, જે સામગ્રી માટે નવી આવશ્યકતાઓને આગળ ધપાવે છે.
5. મોડ્યુલર ડિઝાઇન
વાહનોની જાળવણી અને બદલી સરળ બનશે.
પરિવહન ક્ષેત્રે સંબંધિત વિભાગોના સંશોધન અને અનુમાન અનુસાર: ભવિષ્યમાં, લોકોની મુસાફરીની કાર્યક્ષમતા અને અનુભવને સુધારવા માટે, પરિવહન વાહનોમાં સામગ્રીના ઉપયોગમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હોવી જોઈએ:
પરિવહન ક્ષેત્રે કાર્બન ફાઇબરના ઉપયોગના ફાયદા
જ્યારે તે આવે છેકાર્બન ફાઇબર, હું માનું છું કે દરેક વ્યક્તિ આ શબ્દથી પરિચિત છે, કારણ કે આ સંયુક્ત સામગ્રીનો જીવનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, ખાસ કરીને કેટલાક ઉચ્ચ-અંતિમ ઉત્પાદનો.આગળ, અમે ઓટોમોબાઈલમાં કાર્બન ફાઈબર સામગ્રીના ઉપયોગનું નિદર્શન કરવા માંગીએ છીએ.હાલમાં, હલકો એ ઓટોમોબાઈલ વિકાસની મુખ્ય દિશા બની ગઈ છે.કાર્બન ફાઇબર માત્ર શરીરના વજનને સૌથી વધુ ઘટાડી શકે છે, શરીરના બંધારણની સ્થિરતામાં સુધારો કરી શકે છે, પરંતુ વપરાશકર્તાઓના ડ્રાઇવિંગ અનુભવને પણ સુધારી શકે છે.કાર્બન ફાઇબર ઓટો પાર્ટ્સ નોર્ન કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સ પર ઘણું સંશોધન કરવામાં આવ્યું છે.નીચે હું કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીના કેટલાક પાસાઓની યાદી આપીશ જેનો ઉપયોગ કારમાં થઈ શકે છે.
1. બ્રેક ડિસ્ક: બ્રેક ડિસ્ક ઓટો પાર્ટ્સનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.તે આપણી સુરક્ષા સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલું છે.તેથી, અમારી સલામતી માટે, જો કારનું પ્રદર્શન નબળું હોય અથવા ઘણી સમસ્યાઓ હોય, તો પણ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સ્થિર રીતે કામ કરવા માટે સક્ષમ હોવી જોઈએ.હવે કારમાં વપરાતી મોટાભાગની બ્રેક ડિસ્ક મેટલ બ્રેક ડિસ્ક છે.જોકે બ્રેકિંગ અસર ખરાબ નથી, તે હજુ પણ કાર્બન સિરામિક બ્રેક ડિસ્ક કરતાં ઘણી ખરાબ છે.જોકે કાર્બન સિરામિક બ્રેક ડિસ્ક લાંબા સમયથી આસપાસ છે, ઘણા લોકો તેને ખરેખર સમજી શકતા નથી.આ ટેક્નોલોજી સૌપ્રથમ 1970ના દાયકામાં એરોપ્લેન પર લાગુ કરવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ 1980ના દાયકામાં રેસિંગ કારમાં થવા લાગ્યો હતો.કાર્બન સિરામિક બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ નાગરિક કાર પોર્શ 996 GT2 હતી.એવું કહેવાય છે કે આ બ્રેકિંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરતી રેસિંગ કાર 200 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે કારને માત્ર ત્રણ સેકન્ડમાં સ્થિર સ્થિતિમાં ફેરવી શકે છે, જે તેનું દમદાર પ્રદર્શન દર્શાવે છે.જો કે, આ ટેક્નોલોજીનું પ્રદર્શન ખૂબ શક્તિશાળી હોવાને કારણે, તે સામાન્ય રીતે નાગરિક વાહનોમાં જોવા મળતું નથી, પરંતુ મિલિયન-લેવલ ક્લાસથી ઉપરની સ્પોર્ટ્સ કારમાં તેનો ઘણો ઉપયોગ થાય છે.કહેવાતી કાર્બન ફાઇબર બ્રેક ડિસ્ક એ એક પ્રકારની ઘર્ષણ સામગ્રી છે જે કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી પ્રબલિત સામગ્રી તરીકે છે.તે કાર્બન ફાઇબરના ભૌતિક ગુણધર્મોનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ઉચ્ચ શક્તિ, ઓછી ઘનતા, ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર, ઝડપી ગરમીનું વહન, ઉચ્ચ મોડ્યુલસ, ઘર્ષણ પ્રતિકાર, ઉર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ વગેરે સુવિધાઓ છે;ખાસ કરીને કાર્બન ફાઇબર ફેબ્રિક સંયુક્ત ઘર્ષણ સામગ્રી, તેનો ગતિશીલ ઘર્ષણ ગુણાંક સ્થિર ઘર્ષણ ગુણાંક કરતા ઘણો મોટો છે, તેથી તે ઘર્ષણ સામગ્રીના વિવિધ પ્રકારોમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન બની ગયું છે.વધુમાં, આ પ્રકારની કાર્બન ફાઇબર બ્રેક ડિસ્ક અને પેડમાં રસ્ટ નથી, તેની કાટ પ્રતિકાર ખૂબ સારી છે, અને તેની સરેરાશ સેવા જીવન 80,000 થી 120,000 કિમીથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે.સામાન્ય બ્રેક ડિસ્કની તુલનામાં, ઊંચી કિંમત ઉપરાંત, લગભગ તમામ એક ફાયદો છે.ભવિષ્યમાં કાર્બન ફાઇબર ટેક્નોલોજીના સતત વિકાસ સાથે, ભાવમાં ઘટાડો થવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે.
2. કાર્બન ફાઇબર વ્હીલ્સ
(1) હળવા: કાર્બન ફાઇબર એ 95% થી વધુ કાર્બન સામગ્રી સાથે ઉચ્ચ શક્તિ અને ઉચ્ચ મોડ્યુલસ ફાઇબર સાથે ફાઇબર સામગ્રીનો એક નવો પ્રકાર છે.વજન મેટલ એલ્યુમિનિયમ કરતાં હળવા છે, પરંતુ મજબૂતાઈ સ્ટીલ કરતાં વધુ છે, અને તે કાટ પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ મોડ્યુલસની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.તે રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ, સૈન્ય અને નાગરિક કાર્યક્રમોમાં ઉત્તમ યાંત્રિક ગુણધર્મો સાથે એક મહત્વપૂર્ણ સામગ્રી છે.કાર્બન ફાઇબર હબ બે-પીસ ડિઝાઇન અપનાવે છે, રિમ કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીથી બનેલી છે, અને સ્પોક્સ બનાવટી રિવેટ્સ સાથે હળવા વજનના એલોય છે, જે સમાન કદના સામાન્ય વ્હીલ હબ કરતાં લગભગ 40% હળવા છે.
(2) ઉચ્ચ શક્તિ: કાર્બન ફાઇબરની ઘનતા એલ્યુમિનિયમ એલોય કરતા 1/2 છે, પરંતુ તેની મજબૂતાઈ એલ્યુમિનિયમ એલોય કરતા 8 ગણી છે.તે કાળા સોનાની સામગ્રીના રાજા તરીકે ઓળખાય છે.કાર્બન ફાઈબર ટેક્નોલોજી માત્ર શરીરનું વજન ઘટાડી શકતી નથી, પરંતુ શરીરની શક્તિને પણ મજબૂત બનાવી શકે છે.કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી કારનું વજન સામાન્ય સ્ટીલની કાર કરતા માત્ર 20% થી 30% જેટલું જ હોય છે, પરંતુ તેની કઠિનતા 10 ગણી વધારે હોય છે.
(3) વધુ ઉર્જા-બચત: સંબંધિત નિષ્ણાતોના સંશોધન મુજબ, કાર્બન ફાઇબર હબનો ઉપયોગ કરીને અનસ્પ્રંગ માસને 1kg ઘટાડવાની અસરકારકતા 10kg સુધી સ્પ્રંગ માસ ઘટાડવાની સમકક્ષ હોઈ શકે છે.અને વાહનના વજનમાં દર 10% ઘટાડો બળતણનો વપરાશ 6% થી 8% ઘટાડી શકે છે, અને ઉત્સર્જન 5% થી 6% ઘટાડી શકે છે.સમાન ઇંધણના વપરાશ હેઠળ, કાર 50 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકે છે, જે વાહનના પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ પ્રદર્શનને સુધારવામાં મદદ કરે છે.
(4) વધુ ટકાઉ કામગીરી: કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીના ઘટક તત્વો સ્થિર છે, અને તેમની એસિડ પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર ધાતુઓ કરતાં વધી જાય છે.તેનો અર્થ એ પણ છે કે ડિઝાઇનરોએ ઉત્પાદનના ઉપયોગ દરમિયાન કાટને કારણે થતા પ્રભાવમાં ઘટાડો ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર નથી, જે વાહનના વજનમાં ઘટાડો અને પ્રદર્શન સુધારણા માટે વધુ શક્યતાઓ પણ પૂરી પાડે છે.
(5) વધુ સારી રીતે ઓવરરાઇડિંગ: કાર્બન ફાઇબર વ્હીલ્સ સારી શોક શોષણ અસર ધરાવે છે, અને મજબૂત હેન્ડલિંગ અને ઉચ્ચ આરામની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.કારને હળવા વજનના કાર્બન ફાઇબર વ્હીલ્સથી બદલવામાં આવ્યા પછી, અનસ્પ્રંગ માસમાં ઘટાડો થવાને કારણે, કારની સસ્પેન્શન પ્રતિભાવ ગતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, અને પ્રવેગક વધુ ઝડપી અને સરળ છે.
3. કાર્બન ફાઇબર હૂડ: હૂડનો ઉપયોગ માત્ર કારને સુશોભિત કરવા માટે જ થતો નથી, તે કારના એન્જિનને સુરક્ષિત કરી શકે છે અને અકસ્માતની સ્થિતિમાં મુસાફરોને બચાવવા માટે ગતિ ઊર્જાને શોષી શકે છે, તેથી હૂડનું પ્રદર્શન સલામતી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. કાર.પરંપરાગત એન્જિન કવર મોટે ભાગે ધાતુની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે જેમ કે એલ્યુમિનિયમ એલોય અથવા સ્ટીલ પ્લેટ.આવી સામગ્રીમાં ખૂબ ભારે અને કાટ લાગવા માટે સરળ હોવાના ગેરફાયદા છે.જો કે, કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શનમાં ધાતુની સામગ્રીઓ પર મહાન ફાયદા છે.મેટલ હૂડની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલથી બનેલા હૂડમાં સ્પષ્ટ વજનના ફાયદા છે, જે લગભગ 30% વજન ઘટાડી શકે છે, જે કારને વધુ લવચીક બનાવી શકે છે અને ઇંધણનો ઓછો વપરાશ કરી શકે છે.સલામતીની દ્રષ્ટિએ, કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝીટની મજબૂતાઈ ધાતુઓ કરતાં વધુ સારી છે, અને ફાઈબરની તાણ શક્તિ 3000MPa સુધી પહોંચી શકે છે, જે કારને વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત કરી શકે છે.વધુમાં, કાર્બન ફાઇબર સામગ્રી એસિડ અને આલ્કલી પ્રતિરોધક છે, મીઠું સ્પ્રે પ્રતિરોધક છે, અને મજબૂત પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા ધરાવે છે અને તેને કાટ લાગશે નહીં.કાર્બન ફાઇબર ઉત્પાદનોની રચના સુંદર અને ભવ્ય છે, અને પોલિશ કર્યા પછી તે ખૂબ જ ટેક્ષ્ચર છે.સામગ્રીમાં મજબૂત પ્લાસ્ટિસિટી છે અને તે વ્યક્તિગત કસ્ટમાઇઝેશનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને ફેરફારના ઉત્સાહીઓ દ્વારા તેની તરફેણ કરવામાં આવે છે.
4.કાર્બન ફાઇબર ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ: પરંપરાગત ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ મોટેભાગે હળવા વજન અને સારા ટોર્સિયન પ્રતિકાર સાથે એલોયથી બનેલા હોય છે.ઉપયોગ દરમિયાન, લુબ્રિકેટિંગ તેલને જાળવણી માટે નિયમિતપણે ઇન્જેક્ટ કરવાની જરૂર છે, અને મેટલ સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ પરંપરાગત ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટને પહેરવામાં સરળ બનાવે છે અને અવાજ પેદા કરે છે.અને એન્જિન ઉર્જાનું નુકશાન.રિઇન્ફોર્સિંગ ફાઇબર્સની નવી પેઢી તરીકે, કાર્બન ફાઇબરમાં ઉચ્ચ શક્તિ, ઉચ્ચ વિશિષ્ટ મોડ્યુલસ અને ઓછા વજનની લાક્ષણિકતાઓ છે.ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઈવ શાફ્ટ બનાવવા માટે કાર્બન ફાઈબરનો ઉપયોગ કરવો એ પરંપરાગત ધાતુના એલોય કરતાં માત્ર મજબૂત નથી, પણ ઓછા વજનની ઓટોમોબાઈલ પણ હાંસલ કરી શકે છે.
5. કાર્બન ફાઇબર ઇનટેક મેનીફોલ્ડ: કાર્બન ફાઇબર ઇનટેક સિસ્ટમ એન્જિનના ડબ્બાની ગરમીને અલગ કરી શકે છે, જે ઇન્ટેક હવાના તાપમાનને ઘટાડી શકે છે.નીચા ઇન્ટેક હવાનું તાપમાન એન્જિનના પાવર આઉટપુટમાં વધારો કરી શકે છે.વાહન એન્જીનનું ઇન્ટેક એર ટેમ્પરેચર ખૂબ મહત્વનું છે.જો હવાનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો હવામાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ ઘટી જશે, જે એન્જિનના કામ અને પાવર આઉટપુટને અસર કરશે.કાર્બન ફાઈબર એર ઈન્ટેક સિસ્ટમમાં ફેરફાર એ ખૂબ જ અસરકારક પદ્ધતિ છે અને કાર્બન ફાઈબર જેવી સામગ્રી તદ્દન અવાહક છે.ઇનટેક પાઇપને કાર્બન ફાઇબરમાં રિટ્રોફિટ કરવાથી એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની ગરમીને ઇન્સ્યુલેટ કરી શકાય છે, જે ઇન્ટેક હવાના તાપમાનને વધારે પડતા અટકાવી શકે છે.
6. કાર્બન ફાઇબર બોડી: કાર્બન ફાઇબર બોડીનો ફાયદો એ છે કે તેની કઠોરતા ખૂબ મોટી છે, ટેક્સચર સખત અને વિકૃત કરવું સરળ નથી, અને કાર્બન ફાઇબર બોડીનું વજન એકદમ નાનું છે, જે વધુ ઇંધણના વપરાશને ઘટાડી શકે છે. વાહનપરંપરાગત ધાતુની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર બોડીમાં ઓછા વજનની લાક્ષણિકતાઓ છે, જે શરીરના બ્રેકિંગ અંતરને ઘટાડી શકે છે.
સંબંધિત વસ્તુઓ:ફાઇબરગ્લાસ અદલાબદલી સ્ટ્રાન્ડ,ડાયરેક્ટ રોવિંગ.
સંબંધિત પ્રક્રિયા: ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા એક્સટ્રુઝન મોલ્ડિંગ એલએફટી બલ્ક મોલ્ડિંગ કમ્પાઉન્ડ (BMC) મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા.
નવી સંયુક્ત સામગ્રીમાં વૈશ્વિક નેતા તરીકે,ZBREHONકાર્બન ફાઇબરના ક્ષેત્રમાં વિશ્વભરના વાહન ઉત્પાદકો સાથે વ્યાપક સહયોગની આશા રાખે છે.